株式会社ユニオン・マエダ　会社案内

株式会社ユニオン・マエダが、建設機械向け排気ラインのコネクターの
「チューブパイプ」を製作した事例をご紹介します。

プレス金型は量産向けで投資額が大きいため、まずは投資額の少ない
ヘラ絞りによる試作を検討。ステンレス板厚2mmが影響し、
試作は難航しましたが無事に完成。

試験評価をクリアしたので量産ステージへ移行しました。
歩留まりがよく、後工程の負荷が小さい塑性加工に成功しました。

【事例概要】
＜技術要素＞
■ヘラ絞りによる成形(試作)
■プレス工法と金型技術(量産)

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 （詳細を見る）

ハイブリット全盛の時代ですが、当社は社名をユニオン・マエダに変更する頃より、加工技術の複合化を目指してまいりました。そのことが、コインパーキング用車止めユニットの製作に結実したと考えております。今後は個別の加工技術のレベルアップと共に、組立技術及び制御系の分野も付加すながら更なる変豹遂げて参る所存です。
詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご覧ください。 （詳細を見る）

株式会社ユニオン・マエダが、トラックのシャフトを
支える部品の「ブラケット」を製作した事例をご紹介します。

厚板の複雑な溶接構造をプレス一体成型で製造する
非常に意欲的なチャレンジ。

最終的に、計10工程からなるプレス工法により寸法公差を
確保した量産製造に成功しました。

【事例概要】
＜技術要素＞
■板厚4.5mm鋼板の複数工程による塑性加工
■金型技術

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 （詳細を見る）

当社が、トラック荷台の柱部品の「スティフナー」を製作した事例をご紹介します。

お客様のブランク工程はNCタレパンでの総抜き加工であり、材料の歩留まりが悪く、
加工費が高く、リードタイムが長い課題がありました。

そこで、コイル材の材料幅をそのまま製品幅とし、送り量を変えて製品の長さを
変えられる金型を設計開発。その結果、長さの異なる類似品全てに対応でき、
材料の歩留まりが大幅向上、加工費の低減、短納期対応可能なご提案ができました。

【事例概要(一部)】
■課題
・ブランク工程はNCタレパンでの総抜き加工であり、材料の歩留まりが悪く、
　加工費が高く、リードタイムが長い
・製品ラインアップに長さのみが異なる類似品が複数ある

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 （詳細を見る）

株式会社ユニオン・マエダが、Vベルトを利用した動力伝達部品の
「Vプーリー」を製作した事例をご紹介します。

お客様の従来工法(板厚3.2mmの割きプーリー)から当社工法
(板厚1.6mmのロール成型)への設計変更を含む工法提案を行いました。
自社製品規格とお客様が求める寸法部分の両方を満足させる形状を提案し採用。

ボスの加工やキー溝・スプライン加工、溶接、表面処理を含めた
トータルでのご提案が当社の強みとなります。

【事例概要】
＜技術要素＞
■ロール成型技術
■製品設計

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株式会社ユニオン・マエダが、産業装置向け開閉弁の部品の
「ボンネット」を製作した事例をご紹介します。

製造工程は、1.機械加工(小部品)、2.溶接、3.機械加工(仕上)です。

溶接歪みや変形の影響が大きい課題があったため、社内の溶接技術と
機械加工技術の組み合わせ活用により、課題をクリアすることができました。

【事例概要(一部)】
■課題
・溶接歪みや変形の影響が大きい
■結果
・社内の溶接技術と機械加工技術の組み合わせ活用により、課題をクリア

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