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最終更新日:2022-12-21 10:05:34.0

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ニッセイ ギアモータ 0.1-2.2kW 直行軸F 高効率IE3搭載2021-2022

基本情報ニッセイ ギアモータ 0.1-2.2kW 直行軸F 高効率IE3搭載

歯車製造技術をコアにした90%以上の高い内製化率により、短納期で多彩な製品をラインナップ

■モータ容量
三相 0.1kW・0.2kW・0.4kW・0.75kW・1.5kW・2.2kW

■減速比
0.1kW :1/5~1/240
0.2kW :1/5~1/240
0.4kW :1/5~1/240
0.75kW:1/5~1/240
1.5kW :1/5~1/60
2.2kW :1/5~1/30

IPMギアモータ0.1-2.2kW『GTR-eco』:ニッセイ

IPMギアモータ0.1-2.2kW『GTR-eco』:ニッセイ 製品画像

『GTR-eco』は、磁石埋込式と呼ばれる同期モータである「IPMモータ」搭載の
高効率ギアモータです。

回転子に電流が流れないため二次銅損がなく、
永久磁石により磁束が発生するのでモータの電流が少ない特長があります。
環境に優しい基本機能により約15ポイントの効率アップで、
CO2を、およそ6.7t/年間削減できます。

【特長】
・高効率:モータ単体レベルではIE3を超える効率
・省エネ
・省資源&コンパクト
・使いやすさ&コストダウン
・RoHS対応・海外規格(UL、c-UL、EN)対応

詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。 (詳細を見る

GTR 小型インダクションギアモータ Gタイプ平行軸:ニッセイ

GTR 小型インダクションギアモータ Gタイプ平行軸:ニッセイ 製品画像

豊富なバリエーションから使いやすさでお選びください。
IP65の防水モータ付モデルも取り揃えています。

■特長
・高トルク
 減速比に比例した高トルク
・高効率・低騒音
 内蔵歯車は特殊鋼を使用し、高精度加工、浸炭焼入を施し、高効率・低騒音を実現
・豊富なバリエ-ション
 高減速比1/1800までを標準化、脚取付を標準化 (詳細を見る

GTRインダクションギアモータ 直交軸H2:ニッセイ

GTRインダクションギアモータ 直交軸H2:ニッセイ 製品画像

ニッセイの主力製品であるインダクションギアモータ GTR MID SERIESがリニューアルしました。

■特徴
●モータ性能強化
耐熱クラス強化
 モータの耐熱クラスをB種(130℃)→F種(155℃)に強化しました。
 インバータ使用時の運転範囲拡大に貢献します。
0.2kWファンレス化
 全閉外扇構造→全閉自冷構造へ変更し、低騒音・コンパクト化を実現しました。
 粉塵環境やクリーンルーム環境に最適です※ブレーキ付は全閉外扇構造となります。
耐サージ性能向上
 400V級モータの耐サージ性能を強化しました。
 インバータ運転時の信頼性が向上しました。

●ターミナルボックス改善
 ターミナルボックス種類を統一
 モータ種類や容量で異なっていたターミナルボックスの仕様を統一しました。

●オプション充実
モータ後部構造を見直し、オプション対応を充実。
まずは、エンコーダと強制ファンをオプションとしてラインナップ、特注対応で軸延長も可能です。

●ブレーキ改善
 消費電力低減
 ブレーキトルク安定
 メンテナンス性アップ (詳細を見る

GTRインダクションギアモータ 直交軸FF/FS:ニッセイ

GTRインダクションギアモータ 直交軸FF/FS:ニッセイ 製品画像

ニッセイの主力製品であるインダクションギアモータ GTR MID SERIESがリニューアルしました。

■特徴
●モータ性能強化
耐熱クラス強化
 モータの耐熱クラスをB種(130℃)→F種(155℃)に強化しました。
 インバータ使用時の運転範囲拡大に貢献します。
0.2kWファンレス化
 全閉外扇構造→全閉自冷構造へ変更し、低騒音・コンパクト化を実現しました。
 粉塵環境やクリーンルーム環境に最適です※ブレーキ付は全閉外扇構造となります。
耐サージ性能向上
 400V級モータの耐サージ性能を強化しました。
 インバータ運転時の信頼性が向上しました。

●ターミナルボックス改善
 ターミナルボックス種類を統一
 モータ種類や容量で異なっていたターミナルボックスの仕様を統一しました。

●オプション充実
モータ後部構造を見直し、オプション対応を充実。
まずは、エンコーダと強制ファンをオプションとしてラインナップ、特注対応で軸延長も可能です。

●ブレーキ改善
 消費電力低減
ブレーキトルク安定
メンテナンス性アップ (詳細を見る

GTRインダクションギアモータ 平行軸G3 :ニッセイ

GTRインダクションギアモータ 平行軸G3 :ニッセイ 製品画像

■特徴
●モータ性能強化
・耐熱クラス強化
 モータの耐熱クラスをB種(130℃)→F種(155℃)に強化
 インバータ使用時の運転範囲が拡大します
・0.2kWをファンレス化
 全閉外扇構造→全閉自冷構造へ変更し、低騒音・コンパクト化を実現
 粉塵環境やクリーンルーム環境に最適※ブレーキ付は全閉外扇構造です
・耐サージ性能向上
 400V級モータの耐サージ性能を強化、インバータ運転時の信頼性が向上

●ターミナルボックス改善
・種類を統一
 モータ種類や容量で異なっていたターミナルボックスの仕様を統一
 整流器内蔵タイプの構造を全容量で統一
・穴位置変更可能
 リード線取り出し口の向きを、お客様にて自由に変更可能
・配線部クリアランス拡大
 ストレートに配線ができる作業しやすい構造

●オプション充実
 エンコーダ、強制ファンのほか、特注で軸延長も可能

●ブレーキ改善
 複板式ブレーキ採用、消費電力低減、ブレーキトルク安定、ユニット交換でメンテナンス性向上

●出力軸タップ付
 G3シリーズ(平行軸)の減速機出力軸はタップ付が標準仕様 (詳細を見る

GTRインダクションギアモータ 直交軸F3 :ニッセイ

GTRインダクションギアモータ 直交軸F3 :ニッセイ 製品画像

ニッセイの主力製品であるインダクションギアモータ GTR MID SERIESがリニューアルしました。

■特徴
●モータ性能強化
耐熱クラス強化
 モータの耐熱クラスをB種(130℃)→F種(155℃)に強化しました。
 インバータ使用時の運転範囲拡大に貢献します。
0.2kWファンレス化
 全閉外扇構造→全閉自冷構造へ変更し、低騒音・コンパクト化を実現しました。
 粉塵環境やクリーンルーム環境に最適です※ブレーキ付は全閉外扇構造となります。
耐サージ性能向上
 400V級モータの耐サージ性能を強化しました。
 インバータ運転時の信頼性が向上しました。

●ターミナルボックス改善
 ターミナルボックス種類を統一
 モータ種類や容量で異なっていたターミナルボックスの仕様を統一しました。

●オプション充実
モータ後部構造を見直し、オプション対応を充実。
まずは、エンコーダと強制ファンをオプションとしてラインナップ、特注対応で軸延長も可能です。

●ブレーキ改善
 消費電力低減
ブレーキトルク安定
メンテナンス性アップ (詳細を見る

取扱会社 ニッセイ ギアモータ 0.1-2.2kW 直行軸F 高効率IE3搭載

高津伝動精機株式会社

■駆動機器扱い品目  モータ、ギヤモータ、ステッピングモータ、サーボモータ、  インパータ、インデックス、減速機、変速機、ジャッキ等々 ■伝動機器扱い品目  歯車、チェーン・スプロケット、タイミングプーリ・ベルト、  Vプーリ・ベルト、カップリング、ブッシングシステム、  電磁クラッチ・ブレーキ、トルクリミッタ等々 ■軸受扱い品目  ボールベアリング、ニードルベアリング、ピローブロック、すべり軸受等々 ■直動機器扱い品目  リニアモーションガイド、精密・転造ボールねじ、スライドシャフト、  スライドユニット、スプライン軸・軸受、すべりねじ軸・軸受、  一軸テーブル、リニアブッシュ等々 ■空気圧機器  空気圧シリンダ、ロータリーアクチュエータ、エアハンド、  空気圧バルブ、空気圧制御機器 等々 ■油圧機器  油圧シリンダ、油圧バルブ、油圧ユニット、油圧ホース、  超高圧油圧機器 等々

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