【事例資料】「SSOOナット」のコストメリット資料　※ボルト・ナットのコストが2/3に！

通常6個のインサートナットを利用していた自動車部品に”強度の強い”第一工業のSSOOナット（高トルク対応アウトサートナット）へ代替したことで4個と要素部品削減に繋がった事例の紹介です。
インサートナットの個数”2個”削減によりボルトの数も減り、コストは約2/3に、ねじ部品は17％軽量化に繋がりました。

■只今、コスト削減効果、軽量化効果がわかる事例資料を無料進呈中！■

※詳しくはダウンロードよりPDFをご覧ください。 （詳細を見る）

少しでも「安く」。少しでも「軽く」。
SSOOナットの性能でEV車のコストダウンに貢献しました。

■高トルク対応熱圧入式インサートナット（アウトサートナット）『SSOOナット』
採用箇所：EV車用電装品ケース　使用個数：19個/台
当初開発段階での設定使用個数は、23個/台。
SSOOナットのもつ強い締結力で、23個→19個に削減して、シール性を確保。
　
●コストダウン実現
個数削減により、コストダウンを実現。
・ナット数量削減によるコストダウン
・ボルト数量削減によるコストダウン
・締め付け工数削減によるコストダウン

●軽量化も実現→EV車の燃費向上にも効果あり
・ナットだけで、20g／台の軽量化
・ボルトと合わせると、その2倍以上の「軽く」を実現
・ファスナーのスペース削減で、部品の小型化も可能→さらなる軽量化が可能
　
SSOOナットの高い抜け強度と、耐トルク性能が実現しました。
当事例の「要求引抜強度」や「要求空転トルク」など、詳しくは是非お問合せください。
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高トルク対応アウトサートナット（SSOOナット）の採用事例をご紹介します。

採用箇所：自動車のドア部分のスピーカーカバー部品
対象樹脂：PP-TD30(ポリプロピレン タルク30%)

【導入前の課題】
■高トルクの締付けに耐えられるインサートナットを探していた。
【導入の決め手】
■他社製品との比較試験を行った結果、SSOOナットが最も強度がある為、採用されました。
【導入後の効果】
　■高トルクで締め付けても耐えることが出来る為、ナットの空回り(供回り)や抜けがおこりません。

※詳しくはダウンロードよりテクニカルレポートダイジェスト版をご覧頂くか、直接お問い合わせください。 （詳細を見る）

SSOOナットの高い抜け強度で軽量化に貢献した採用事例をご紹介します。

＜採用事例1＞
採用箇所：水素燃料電池車に使用される水素排出用部品(SSOOナットM6サイズ　4個/台使用)
対象樹脂：PP-TD30(ポリプロピレン タルク30%)
【課題】
■軽量化のため、ねじ部品の使用数を減らしたい(従来6個/台)
【解決】
■高い抜け強度により、使用部品数を削減可能にした
【効果】
■ねじ部品数を4個/台に削減
■ねじ重量8g(約17％)の軽量化を実現

＜採用事例2＞
採用箇所：自動車用フィルター部品（SSOOナットM6サイズ　2個使用）
対象樹脂：植物由来の繊維を使用した新素材樹脂(PP)
【課題】
■軽量化のため、ねじ部品の使用数を減らしたい(従来3個)
■新素材の樹脂の強度不足で、従来品では規定トルクで空回りする
【解決】
■高い抜け強度により、使用部品数を削減可能にした
■高い耐トルク性能により、規定トルク要求に適合
【効果】
■ねじ部品数を2個に削減
■ねじ重量4g(約17％)の軽量化を実現 （詳細を見る）

SSOOナットの高い耐トルク性能により採用された事例をご紹介します。

＜採用事例1＞
採用箇所：自動車用インタークーラー部品( SSOOナットM6サイズ 3個使用)
対象樹脂：PA66-GF35(ポリアミド66 ガラス繊維35%)
【課題】
■樹脂部品を高いトルクで締め付けたい
■ローレットタイプのインサートナットは強く締め付けると空回りする
【解決】
■高い耐トルク性能で要求に適合
■空回り・抜けの心配なし
【効果】
■樹脂部品を破損から守る

＜採用事例2＞
採用箇所：ターボエンジン車インタークーラー部品(SSOOナットM6サイズ　2個使用)
対象樹脂：PA-GF35（66ナイロン　ガラス35%）
【課題】
■高いトルクでの締付要求あり
■ローレットタイプのインサートナットは空回り・抜けが発生
【解決】
■高い耐トルク性能で要求に適合
■空回り・抜けの心配なし
【効果】
■樹脂部品を破損から守る

※インタークーラーとは、過給機(ターボ、スーパーチャージャーなど)で圧縮された空気を冷却するための部品です。 （詳細を見る）

『SSOOナット』は、軸部分の表面に細かな凹凸を設けて耐トルク性能を向上。
「回りにくさ」と「高い抜け強度」を実現した熱圧入方式インサートナットです。​

高トルクで締め付けた際にも空回りせず、樹脂製品の破損を防止できます。
また、抜け強度に優れるため、部品点数の削減による軽量化にも貢献可能。

サイズはM4/M5/M6/M8の4種類をラインアップしています。

【特長】
■空回り・供回りしにくい形状で樹脂製品の破損を防止
■部品点数の削減やダウンサイジングによる軽量化に貢献
■トルク強度・抜け強度の検証実験済
■車載部品として採用実績あり

※検証試験データなどのPDF資料をダウンロードよりご覧いただけます。
　仕様や下穴について詳細も、お気軽にお問い合わせください。 （詳細を見る）

SSOOナットは、「高トルク対応」かつ「軽量化」にも貢献できる、ハイスペックなインサートナットです。

本資料は、
SSOOナットの引張試験、トルク強度試験などの豊富な試験データや、使用実績などを掲載しているテクニカルレポートです。

●高トルク対応
特殊な八角形形状と軸部の凹凸により、従来のインサートナットよりもトルク強度、抜け強度ともに向上しました。
【検証実験】
トルク強度試験(材質：PP)：31.0N･m(従来品より回りトルク80％向上)
抜け荷重試験(材質：PP)：2713N (従来品より抜け荷重18％向上)

●軽量化
自動車などの輸送機器の樹脂部品に採用され、SSOOナットに替えたことにより、
ねじ類部品点数の削減と軽量化を実現した事例があります。
【採用された樹脂部品】
自動車の水素排出用部品やインタークーラー部品など

詳しい技術情報は、ダウンロードからご覧ください。 （詳細を見る）

SSOOナットは「回りにくさ」と「高い抜け強度」を実現した熱圧入式インサートナット(アウトサートナット)です。

【高トルク対応】
空回り・供回りしにくい、特殊な八角形形状(Octa Lobular:オクタロビュラ形状)だから、樹脂部品を守り、高いトルクで締付けが可能

【抜けにくい】
軸部に凹凸を設けることで、抜け強度が向上。耐振動性も高いため、部品数の削減と軽量化を実現

【コスト】
流通量の多い材質(SWCH10R)を使用し、材料費変動の心配不要
圧造+ローリングの高速生産により、コストを抑えた大量生産が可能

【使用方法】
熱圧入による後埋めが可能なため、取り扱いが容易

本資料では、そんなSSOOナットの特長、仕様や事例について詳しくご紹介しています。
樹脂用インサートナットの使用を検討されている方は、是非ご覧ください。 （詳細を見る）

『SSOOボルト』は、特殊な八角形形状の頭部で、優れた耐トルク性能と抜け強度を持った樹脂用埋め込みボルト(インサートボルト)です。

インサートボルトとは、樹脂に埋め込んでナット締めするボルトです。
ナットで締付けることで樹脂部品同士や、樹脂部品と金属の締結ができます。
高トルクで締結した時の樹脂の変形、共回りが起こりにくく、高トルクでのナット締め付けを実現。
後埋め(熱圧入)でも使用できるため、一体成形ができない形状でも対応可能。

ボルトを樹脂に立てた状態で使えるため、部品の組付け性も向上します。
製品デザインを一新し、M4からM8サイズまで揃えました。

【特長】
●高トルクで締め付けても空回り・共回りしにくい特殊形状
●抜けにも強く、樹脂部品の変形を防ぐ
●インサート(同時成形)でもアウトサート(熱圧入)でも使用可能
●独自製造法により、大量生産可能
●信頼のOcta Lobularシリーズ

※詳しくは資料をご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。 （詳細を見る）

『SSOOナットPLUS』は、信頼のアウトサートナットSSOOナットにキャップをプラス！
Octa Lobular(R)シリーズから登場する新しいインサートナットです。

＜樹脂部品の締結に困ることはありませんか？＞
SSOOナットPLUSなら、「回らない」SSOOナットの高い耐トルク性能と抜け強度を確保。
樹脂部品の締結の問題を解決します！

【特長】
■ローレット品比1.8倍の高い耐トルク性能で、高トルクで締め付けても空回り・共回りしない
■ローレット品比1.2倍の高い抜け強度で、耐振動性にも優れる
■SSOOナットに水平キャップをプラス！
・同時成型で使えるから、熱硬化性樹脂にも使える
・キャップがあるから、樹脂の回りこみを防いで確実に締結
・水平キャップだから、スペースが少ない電池部品や樹脂部品にも使える
・メタルタッチ確保でゆるみを防止

インサートでもアウトサートでも使えるので、用途に応じて仕様を選択できます。
※詳しくは「PDFダウンロード」より資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。 （詳細を見る）

【こんなお悩みはありませんか？】
・従来のインサートナットを強く締め付けると、空回り（供回り）や抜けがおきる…
・樹脂成形後に後埋めできるようなインサートナットを探している…
・軽量化のため、ねじ部品数を削減したい…
・真鍮製インサートナットは、材料費や加工費などコストが高い…

『SSOOナット』なら、これらのお悩みを解決することができます。
【5つの特長】
●空回り・供回りしにくい形状で、樹脂製品の破損を防止
●高周波振動などにより一瞬で加熱でき、後埋めが可能
●抜け強度も優れているため、ねじ部品数の削減、軽量化を実現
●流通量の多い材質(SWCH10R)を使用し、材料費変動の心配不要
●圧造＋ローリングの高速生産。切削加工に比べ、コストを抑えた大量生産が可能

※お悩みを解決できるSSOOナットの詳しい情報は、ダウンロードよりカタログをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。 （詳細を見る）

樹脂(プラスチック)用インサートナットは従来、ローレットや四角･六角形状が多用されており、高いトルクでボルトを締付けたときにインサートしたナットが樹脂を変形させ、空回り(供回り･空転)する事象が問題視されていました。

その為、お客様から高トルク(高いトルク強度)に対応できる形状をしたインサートナットを開発して欲しいという強いご要望をいただきました。
社内にて研究・開発・試作を進め、高トルクに対応できるオリジナル形状のインサートナットを考案いたしました。
樹脂成形時に使用するように設計されており、引張強度(抜け強度)にも優れています。

【特徴】
○空回り(供回り･空転)を防ぎ樹脂製品を破損から守る強いナット
○特殊な八角形が今までになかった「高トルク締付け」を可能にした
○ご要望が多かった回りにくい形状を発案し実現した

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。 （詳細を見る）

「SSOOナット」は、ボルトの締付による空回り(供回り･空転)を防ぎ樹脂製品を破損から守る強いアウトサートナットです。
ボルト・ナットのコストを2/3に、ねじ部品17％減を実現しました。
※4mm、5mm、6mm、8mmサンプルあります。

【特長】
■高トルクで締付けた際に、ナットの空回り(供回り･空転)を防ぎ樹脂製品を守る
■部品点数削減やねじ類のダウンサイジングの可能性がある
■ダウンサイジングができれば、軽量化も可能

※サンプルあります。詳細はお問い合わせからご連絡ください。
※製品カタログ、コストダウンの事例資料はPDFダウンロードでご覧ください。 （詳細を見る）

特殊八角形形状で、樹脂を壊さずに締結できる高トルク対応圧入式インサートナットのSSOOナット。
高トルク対応と抜け強度で、お客様の要求値の満足はもちろん、部品点数や工数削減など軽量化・コストダウンに貢献しました。

【軽量化・コストダウンに貢献！】
■事例１：EV車用電装品ケース
　＜効果＞ ねじ部品数23個/台→19個/台へコストダウン。ナットだけで、20g/台の軽量化！
■事例２：FCV用水素排出用部品
　＜効果＞ねじ部品数 6個/台→4個/台へコストダウン。ねじ重量8g、約17%を削減して軽量化！
■事例３：自動車用フィルター部品（植物由来の新素材樹脂）
　＜効果＞ねじ部品数 3個/台→2個/台へコストダウン。ねじ重量4g（約17%）の軽量化！

【ゆるまず回らず樹脂を守る！】
■事例１：チェーンソーの取っ手と本体の締結
　[満足] 使用中の振動大でナットが空回り。唯一SSOOナットが高トルク締付要求値を満足。樹脂を守って回らない。

事例の詳細は、お気軽にお問合せください。
回りトルクや抜け強度の試験結果など、ダウンロードから技術資料がご覧いただけます。 （詳細を見る）

『SSOOボルト』は、高トルクで締結した時の樹脂の変形、共回りが
起こりにくく、抜けにも強い高トルク対応型樹脂用埋め込みボルト(インサートボルト)です。

このボルトは、樹脂部品に頭部を埋め込み、ナット締めをするボルト。
樹脂の上にボルトの雄ねじが立つため、部品の組付け性も向上。

トラクションモータシステム「e-Axle」のジャンクションボックスや
インバータに使われるバスバーの締結部に採用実績がございます。
サンプルご希望の場合は、お気軽にご相談ください。

【特長】
■高トルクで締結した時の樹脂の変形、共回りが起こりにくく、抜けにも強い
■ボルトのねじが立っているため、組付け性が向上する
■特殊な八角形形状の頭部と外周部のギザ溝により、埋め込んだ時に樹脂が絡みやすい
■同時成形や熱圧入による後埋め、どちらでも埋め込み可能
■ボルト頭部の形状を変更し、軽量化

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
※ネジサイズはM4～M8まで対応。L寸はご相談ください。 （詳細を見る）