高トルク対応アウトサートナット（SSOOナット）テクニカルレポート2.5

SSOOナットは、「高トルク対応」かつ「軽量化」にも貢献できる、ハイスペックなインサートナットです。

本資料は、
SSOOナットの引張試験、トルク強度試験などの豊富な試験データや、使用実績などを掲載しているテクニカルレポートです。

●高トルク対応
特殊な八角形形状と軸部の凹凸により、従来のインサートナットよりもトルク強度、抜け強度ともに向上しました。
【検証実験】
トルク強度試験(材質：PP)：31.0N･m(従来品より回りトルク80％向上)
抜け荷重試験(材質：PP)：2713N (従来品より抜け荷重18％向上)

●軽量化
自動車などの輸送機器の樹脂部品に採用され、SSOOナットに替えたことにより、
ねじ類部品点数の削減と軽量化を実現した事例があります。
【採用された樹脂部品】
自動車の水素排出用部品やインタークーラー部品など

詳しい技術情報は、ダウンロードからご覧ください。 （詳細を見る）

『SSOOナット』は、軸部分の表面に細かな凹凸を設けて耐トルク性能を向上。
「回りにくさ」と「高い抜け強度」を実現した熱圧入方式インサートナットです。​

高トルクで締め付けた際にも空回りせず、樹脂製品の破損を防止できます。
また、抜け強度に優れるため、部品点数の削減による軽量化にも貢献可能。

サイズはM4/M5/M6/M8の4種類をラインアップしています。

【特長】
■空回り・供回りしにくい形状で樹脂製品の破損を防止
■部品点数の削減やダウンサイジングによる軽量化に貢献
■トルク強度・抜け強度の検証実験済
■車載部品として採用実績あり

※検証試験データなどのPDF資料をダウンロードよりご覧いただけます。
　仕様や下穴について詳細も、お気軽にお問い合わせください。 （詳細を見る）

SSOOナットは「回りにくさ」と「高い抜け強度」を実現した熱圧入式インサートナット(アウトサートナット)です。

【高トルク対応】
空回り・供回りしにくい、特殊な八角形形状(Octa Lobular:オクタロビュラ形状)だから、樹脂部品を守り、高いトルクで締付けが可能

【抜けにくい】
軸部に凹凸を設けることで、抜け強度が向上。耐振動性も高いため、部品数の削減と軽量化を実現

【コスト】
流通量の多い材質(SWCH10R)を使用し、材料費変動の心配不要
圧造+ローリングの高速生産により、コストを抑えた大量生産が可能

【使用方法】
熱圧入による後埋めが可能なため、取り扱いが容易

本資料では、そんなSSOOナットの特長、仕様や事例について詳しくご紹介しています。
樹脂用インサートナットの使用を検討されている方は、是非ご覧ください。 （詳細を見る）

通常6個のインサートナットを利用していた自動車部品に”強度の強い”第一工業のSSOOナット（高トルク対応アウトサートナット）へ代替したことで4個と要素部品削減に繋がった事例の紹介です。
インサートナットの個数”2個”削減によりボルトの数も減り、コストは約2/3に、ねじ部品は17％軽量化に繋がりました。

■只今、コスト削減効果、軽量化効果がわかる事例資料を無料進呈中！■

※詳しくはダウンロードよりPDFをご覧ください。 （詳細を見る）

インサートナットは、樹脂(プラスチック)などの柔らかい素材に埋め込み、接合部の締結力を高める「締結部品」です。

軽量化を目的とした素材変更で、樹脂の使用が進んでいます。携帯電話や自動車、飛行機などさまざまな機器で、樹脂製部品の締結用としてインサートナットが使われています。

本資料では、インサートナットの特徴や種類、使い方、材料など、「インサートナットの基礎知識」をイラスト付きでわかりやすく解説しています。また、インサートナットを使用する樹脂の種類と特性も掲載しました。

※詳しくは資料をダウンロードしてご覧いただくか、直接お問い合わせください。 （詳細を見る）

樹脂製品の締結で困っていませんか？
強く締め付けたいけど樹脂が割れる。従来の締結設計が使えない。
樹脂クリップ、接着剤など結合するだけならできるけど、取り外しできなくて困る…
そんな「困った」を解決する「インサート成型用ねじ」があります。

「インサート成型用ねじって何？」
そんな疑問にお答えする技術資料を無料進呈いたします。
インサートナットは、インサート成型用ねじの一つです。
樹脂に埋め込んで締結部を補強することで、「ボルト＋ナット」による樹脂の締結を可能にします。
インサートナットがなぜ必要なのか、使用方法や使用樹脂など、「インサートナットの基本」をわかりやすく解説しています。

弊社では、樹脂製品締結専用ねじ「Octa Lobular（オクタロビュラ）シリーズ」を製造しています。
特殊八角形形状の頭部により、ローレット品比1.8倍の耐トルク性能と抜け強度を確保し、樹脂を守って高トルクでの締付けを実現。樹脂の締結の「困った」を解決します。
シリーズの詳細資料は、ダウンロードから是非ご覧ください。

樹脂用カラーも豊富にそろえています。
お問合せもお気軽にどうぞ。
 （詳細を見る）

●Octa Lobularシリーズが、軽量化に貢献します！
・樹脂部品を守って高トルク締付けを可能にします。
・特殊八角形状で樹脂部品からの抜け強度も向上！振動にも強く安全な締結を実現します。
・高い耐トルク性能で、部品点数の削減やサイズダウンも可能です。

●Octa Lobularシリーズは、コスト削減に貢献できます！
・鉄製なので、材料コストは真鍮製の1/5です。
・圧造で製造するため、材料歩留まりに優れています。
・耐トルク性能を向上する軸部の凹凸は、ローリングで加工。大量生産が可能です。

ナットもボルトも製造するトータルファスナーメーカーが開発したOcta Lobularシリーズをお届けします。
※トルク試験や、抜け荷重試験など、各製品の検証試験データのPDF資料をダウンロードよりご覧いただけます。 （詳細を見る）

『SSOOボルト』は、特殊な八角形形状の頭部で、優れた耐トルク性能と抜け強度を持った樹脂用埋め込みボルト(インサートボルト)です。

インサートボルトとは、樹脂に埋め込んでナット締めするボルトです。
ナットで締付けることで樹脂部品同士や、樹脂部品と金属の締結ができます。
高トルクで締結した時の樹脂の変形、共回りが起こりにくく、高トルクでのナット締め付けを実現。
後埋め(熱圧入)でも使用できるため、一体成形ができない形状でも対応可能。

ボルトを樹脂に立てた状態で使えるため、部品の組付け性も向上します。
製品デザインを一新し、M4からM8サイズまで揃えました。

【特長】
●高トルクで締め付けても空回り・共回りしにくい特殊形状
●抜けにも強く、樹脂部品の変形を防ぐ
●インサート(同時成形)でもアウトサート(熱圧入)でも使用可能
●独自製造法により、大量生産可能
●信頼のOcta Lobularシリーズ

※詳しくは資料をご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。 （詳細を見る）

『SSOOナットPLUS』は、信頼のアウトサートナットSSOOナットにキャップをプラス！
Octa Lobular(R)シリーズから登場する新しいインサートナットです。

＜樹脂部品の締結に困ることはありませんか？＞
SSOOナットPLUSなら、「回らない」SSOOナットの高い耐トルク性能と抜け強度を確保。
樹脂部品の締結の問題を解決します！

【特長】
■ローレット品比1.8倍の高い耐トルク性能で、高トルクで締め付けても空回り・共回りしない
■ローレット品比1.2倍の高い抜け強度で、耐振動性にも優れる
■SSOOナットに水平キャップをプラス！
・同時成型で使えるから、熱硬化性樹脂にも使える
・キャップがあるから、樹脂の回りこみを防いで確実に締結
・水平キャップだから、スペースが少ない電池部品や樹脂部品にも使える
・メタルタッチ確保でゆるみを防止

インサートでもアウトサートでも使えるので、用途に応じて仕様を選択できます。
※詳しくは「PDFダウンロード」より資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。 （詳細を見る）

樹脂(プラスチック)用インサートナットは従来、ローレットや四角･六角形状が多用されており、高いトルクでボルトを締付けたときにインサートしたナットが樹脂を変形させ、空回り(供回り･空転)する事象が問題視されていました。

その為、お客様から高トルク(高いトルク強度)に対応できる形状をしたインサートナットを開発して欲しいという強いご要望をいただきました。
社内にて研究・開発・試作を進め、高トルクに対応できるオリジナル形状のインサートナットを考案いたしました。
樹脂成形時に使用するように設計されており、引張強度(抜け強度)にも優れています。

【特徴】
○空回り(供回り･空転)を防ぎ樹脂製品を破損から守る強いナット
○特殊な八角形が今までになかった「高トルク締付け」を可能にした
○ご要望が多かった回りにくい形状を発案し実現した

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。 （詳細を見る）

高トルク対応型樹脂用埋め込みボルト『SSOOボルト』は、
空回りを防ぐ特殊八角形形状の頭部が、樹脂を破損から守って、高いトルクでの締付けを可能にします。

本資料は、SSOOボルトのトルク強度試験や抜け荷重試験などの実証実験結果、仕様などの技術情報を掲載しているテクニカルレポートです。
●成型時挿入（インサート）でも後埋め（アウトサート）でも使用可能
ボルトの挿入方法は、用途に合わせた方法を採用できる。

●ボルトを樹脂に立てた状態で使えるため、部品の組付け性も向上。

詳しい技術情報は、ダウンロードからご覧ください。 （詳細を見る）

SSOOナットPLUSは、信頼のアウトサートナットSSOOナットにキャップをプラス！インサート対応を可能にしました。
Octa Lobular(R)シリーズから登場する新しいインサートナットです！

本資料は、SSOOナットPLUSの引張試験、トルク強度試験などの豊富な試験データを掲載しているテクニカルレポートです。

●高トルク対応
ローレット品比1.8倍の高い耐トルク性能を誇るSSOOナットの耐トルク性能を確保。高トルクで締め付けても空回り・供回りしない。
【検証実験】
トルク強度試験(材質：PP)：31N･m（ローレット品より回りトルク約1.8倍向上）
抜け荷重試験(材質：PP)：2713N（ローレット品より抜け荷重約1.2倍向上）

●水平キャップで安心をプラス！
・キャップがあるから樹脂の回りこみを防いで、確実に締結。
・水平キャップだから少スペースでも使える。
・メタルタッチでゆるみを防止。

インサートでもアウトサートでも使えるので、用途に応じて仕様を選択できます。
詳しい技術情報は、ダウンロードからご覧ください。 （詳細を見る）

SSOIナットは、特殊な八角形形状に成形することで耐トルク性能を向上。「回りにくさ」「抜けにくさ」を実現した、樹脂成型時に同時成型するインサートナットです。
このテクニカルレポートでは、引張試験、トルク強度試験などの豊富な試験データや採用実績等を掲載し、SSOIナットの優れた性能についてご説明します。

●「回りにくさ」
特殊な八角形形状に成形することで、従来のインサートナットよりも耐トルク性能が大幅に向上しました。高トルク締付けによるナットの空回り(供回り)を防ぎます。
【検証実験結果】
トルク強度試験結果(材質：MCナイロン)：25N･m以上

●「抜けにくさ」
樹脂成型と同時に使用するよう設計され、優れた引張り（抜け）強度を持ちます。耐振動性が高く、回りトルクも高い為、緩みにくいのが特長です。
【検証実験結果】
抜け荷重試験結果(材質：MCナイロン)：8250N

●形状
非貫通型なので、ねじ穴に樹脂が流れる心配が不要です。

【採用事例】
エアクリーナー、インテークマニホールド等樹脂部品

※詳しい技術情報は、ダウンロードからご覧ください。 （詳細を見る）

【こんなお悩みはありませんか？】
・従来のインサートナットを強く締め付けると、空回り（供回り）や抜けがおきる…
・樹脂成形後に後埋めできるようなインサートナットを探している…
・軽量化のため、ねじ部品数を削減したい…
・真鍮製インサートナットは、材料費や加工費などコストが高い…

『SSOOナット』なら、これらのお悩みを解決することができます。
【5つの特長】
●空回り・供回りしにくい形状で、樹脂製品の破損を防止
●高周波振動などにより一瞬で加熱でき、後埋めが可能
●抜け強度も優れているため、ねじ部品数の削減、軽量化を実現
●流通量の多い材質(SWCH10R)を使用し、材料費変動の心配不要
●圧造＋ローリングの高速生産。切削加工に比べ、コストを抑えた大量生産が可能

※お悩みを解決できるSSOOナットの詳しい情報は、ダウンロードよりカタログをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。 （詳細を見る）

樹脂部品の締結で困っていませんか？
特殊な八角形で空回り（供回り・空転）を防ぐ同時成形用インサートナット。

【こんなお困りごとを解決！】
■ローレットや四角･六角形状のインサートナットを使用しており、空回り（供回り・空転）がおきる…
■締結部品を減らしてコストを削減したい…
■高トルク締付に対応できる樹脂用インサートナットが欲しい…

※お困りごとが解決できるSSOIについてはダウンロードよりカタログをご覧ください。 （詳細を見る）

「SSOOナット」は、ボルトの締付による空回り(供回り･空転)を防ぎ樹脂製品を破損から守る強いアウトサートナットです。
ボルト・ナットのコストを2/3に、ねじ部品17％減を実現しました。
※4mm、5mm、6mm、8mmサンプルあります。

【特長】
■高トルクで締付けた際に、ナットの空回り(供回り･空転)を防ぎ樹脂製品を守る
■部品点数削減やねじ類のダウンサイジングの可能性がある
■ダウンサイジングができれば、軽量化も可能

※サンプルあります。詳細はお問い合わせからご連絡ください。
※製品カタログ、コストダウンの事例資料はPDFダウンロードでご覧ください。 （詳細を見る）

少しでも「安く」。少しでも「軽く」。
SSOOナットの性能でEV車のコストダウンに貢献しました。

■高トルク対応熱圧入式インサートナット（アウトサートナット）『SSOOナット』
採用箇所：EV車用電装品ケース　使用個数：19個/台
当初開発段階での設定使用個数は、23個/台。
SSOOナットのもつ強い締結力で、23個→19個に削減して、シール性を確保。
　
●コストダウン実現
個数削減により、コストダウンを実現。
・ナット数量削減によるコストダウン
・ボルト数量削減によるコストダウン
・締め付け工数削減によるコストダウン

●軽量化も実現→EV車の燃費向上にも効果あり
・ナットだけで、20g／台の軽量化
・ボルトと合わせると、その2倍以上の「軽く」を実現
・ファスナーのスペース削減で、部品の小型化も可能→さらなる軽量化が可能
　
SSOOナットの高い抜け強度と、耐トルク性能が実現しました。
当事例の「要求引抜強度」や「要求空転トルク」など、詳しくは是非お問合せください。
 （詳細を見る）

高トルク対応アウトサートナット（SSOOナット）の採用事例をご紹介します。

採用箇所：自動車のドア部分のスピーカーカバー部品
対象樹脂：PP-TD30(ポリプロピレン タルク30%)

【導入前の課題】
■高トルクの締付けに耐えられるインサートナットを探していた。
【導入の決め手】
■他社製品との比較試験を行った結果、SSOOナットが最も強度がある為、採用されました。
【導入後の効果】
　■高トルクで締め付けても耐えることが出来る為、ナットの空回り(供回り)や抜けがおこりません。

※詳しくはダウンロードよりテクニカルレポートダイジェスト版をご覧頂くか、直接お問い合わせください。 （詳細を見る）

SSOOナットの高い耐トルク性能により採用された事例をご紹介します。

＜採用事例1＞
採用箇所：自動車用インタークーラー部品( SSOOナットM6サイズ 3個使用)
対象樹脂：PA66-GF35(ポリアミド66 ガラス繊維35%)
【課題】
■樹脂部品を高いトルクで締め付けたい
■ローレットタイプのインサートナットは強く締め付けると空回りする
【解決】
■高い耐トルク性能で要求に適合
■空回り・抜けの心配なし
【効果】
■樹脂部品を破損から守る

＜採用事例2＞
採用箇所：ターボエンジン車インタークーラー部品(SSOOナットM6サイズ　2個使用)
対象樹脂：PA-GF35（66ナイロン　ガラス35%）
【課題】
■高いトルクでの締付要求あり
■ローレットタイプのインサートナットは空回り・抜けが発生
【解決】
■高い耐トルク性能で要求に適合
■空回り・抜けの心配なし
【効果】
■樹脂部品を破損から守る

※インタークーラーとは、過給機(ターボ、スーパーチャージャーなど)で圧縮された空気を冷却するための部品です。 （詳細を見る）

SSOOナットの高い抜け強度で軽量化に貢献した採用事例をご紹介します。

＜採用事例1＞
採用箇所：水素燃料電池車に使用される水素排出用部品(SSOOナットM6サイズ　4個/台使用)
対象樹脂：PP-TD30(ポリプロピレン タルク30%)
【課題】
■軽量化のため、ねじ部品の使用数を減らしたい(従来6個/台)
【解決】
■高い抜け強度により、使用部品数を削減可能にした
【効果】
■ねじ部品数を4個/台に削減
■ねじ重量8g(約17％)の軽量化を実現

＜採用事例2＞
採用箇所：自動車用フィルター部品（SSOOナットM6サイズ　2個使用）
対象樹脂：植物由来の繊維を使用した新素材樹脂(PP)
【課題】
■軽量化のため、ねじ部品の使用数を減らしたい(従来3個)
■新素材の樹脂の強度不足で、従来品では規定トルクで空回りする
【解決】
■高い抜け強度により、使用部品数を削減可能にした
■高い耐トルク性能により、規定トルク要求に適合
【効果】
■ねじ部品数を2個に削減
■ねじ重量4g(約17％)の軽量化を実現 （詳細を見る）

自動車から建物まで幅広くお役に立っています！【実績のある高性能ナット特集】

■袋ナット（キャップナット）：世界中を走っています！
　・自動車から建物までサイズ展開豊富。（M3~M36）
　・先端にキャップがあるから安全。外観性も向上。
　・日本で初めて製造・販売したJIS 3形キャップナット。最先端素材のチタン製あり。

■高トルク対応インサートナット（アウトサートナット）：コストダウンと軽量化しました！
　・次世代自動車（電気自動車・水素自動車）用樹脂部品に採用。
　・耐トルク性能が高いから、締結個数を減らしてコストダウンを達成。
　・部品重量の軽量化にも貢献。

■ゆるみ止めナット（3枚羽根タイプ）：ゆるまないから防災用品にも使用！
　・制振ダンパーや高速道路遮音壁などの安全要求に対応。
　・介護用ベッドで人を守る。
　・自動車・オートバイなどの輸送機器、建物など幅広く対応。

各ナットの技術資料など詳細資料は、ダウンロードからご覧いただけます。
採用事例などの実績も、お気軽にお問合せください。
 （詳細を見る）

特殊八角形形状で、樹脂を壊さずに締結できる高トルク対応圧入式インサートナットのSSOOナット。
高トルク対応と抜け強度で、お客様の要求値の満足はもちろん、部品点数や工数削減など軽量化・コストダウンに貢献しました。

【軽量化・コストダウンに貢献！】
■事例１：EV車用電装品ケース
　＜効果＞ ねじ部品数23個/台→19個/台へコストダウン。ナットだけで、20g/台の軽量化！
■事例２：FCV用水素排出用部品
　＜効果＞ねじ部品数 6個/台→4個/台へコストダウン。ねじ重量8g、約17%を削減して軽量化！
■事例３：自動車用フィルター部品（植物由来の新素材樹脂）
　＜効果＞ねじ部品数 3個/台→2個/台へコストダウン。ねじ重量4g（約17%）の軽量化！

【ゆるまず回らず樹脂を守る！】
■事例１：チェーンソーの取っ手と本体の締結
　[満足] 使用中の振動大でナットが空回り。唯一SSOOナットが高トルク締付要求値を満足。樹脂を守って回らない。

事例の詳細は、お気軽にお問合せください。
回りトルクや抜け強度の試験結果など、ダウンロードから技術資料がご覧いただけます。 （詳細を見る）

樹脂の締結で困っていませんか？
高いトルクで締付けると樹脂が割れる。
供回りしてしまって、高いトルクがかけられない。ねじが抜ける。
そんなお困りごとを解決できる樹脂用ねじがあります。

特殊八角形形状により、回りトルクは、ローレット品の1.8倍(31.0Ｎｍ)。
抜け強度は1.2倍(2713N)（樹脂材：PP）。
樹脂を守って壊さずに、高いトルクで締付けできる樹脂用ねじシリーズ。
同時成型も、後埋め式も、ナットも、ボルトも揃えています。

鉄製だから、真鍮材に比べてコストも安価。
材料価格自体が低価格なのはもちろん、材料の入手しやすさ、RoHS指令対応も問題ありません。
真鍮材の入手困難、価格高騰などでお困りのお客様から多数ご相談いただいています。

回りトルクや抜け荷重など、実証試験結果をまとめた技術資料もございます。
インサートナットの基礎がわかるお役立ち技術資料も、ダウンロードからご覧ください。 （詳細を見る）

「樹脂の締結」で困っていませんか。
樹脂でも、専用ねじを使えば「ボルト＋ナット」で締結できます。
専用ねじには、樹脂に埋め込んで使用するインサートナットやインサートボルトがあります。

鉄よりも柔らかい樹脂では、埋め込んだボルトやナットが共回りして、樹脂を変形させたり壊したりすることがあります。
「ナットの共回り」で、樹脂製品が変形して困ったという経験はありませんか。
オリジナル開発品の樹脂専用ねじ（オクタロビュラ（Octa Lobular(R)）シリーズ）では、頭部の特殊八角形形状が、高い耐トルク性能と高い抜け強度を確保。高いトルクで締め付けても、「共回り」や「抜け」を防いで、樹脂製品を守ります。
インサートナット各種（同時成型タイプ、圧入タイプ、キャップ付で両方可能）やインサートボルト（同時成型も後埋めも可能）など、仕様に合わせて選択いただけます。

「インサートナットって何？」という方は、『インサートナットの基礎知識』の技術資料をご覧ください。インサートナットの使用方法や対応樹脂など「インサートナットの基本」をわかりやすく解説。
PDFダウンロードからご覧いただけます。
 （詳細を見る）

第一工業はボルトもナットも開発／製造するねじの専門集団です。
同じ「ねじ」ですが、ボルトとナットは、材料も加工工程も製造設備も求められる性能も違います。

【専門集団だからできる】
●最適材と最適形状の検討：専門集団の「開発／設計力」
　→FEM解析の活用と材料に対する知見
●データバックアップのある締結体の評価分析：専門集団の「評価力」
　→単品から実機まで性能評価
●試作リードタイム削減と量産化：専門集団の「生産技術／製造技術力」
　→社内での金型製作とFEM解析の活用

詳しくは、下記【第一工業(株)鋲螺事業部　締結部品サイト】からご覧ください。
「ねじのお役立ち情報」も掲載。是非ご覧ください。

ねじの専門集団が作った「基礎から学ぶねじの教科書」あります。
・ねじとは
・ねじの締まるしくみ
・ねじのゆるみ
・ねじの締結設計
ねじの基礎知識がわかります。無料進呈中です。
ダウンロードしてご覧ください。 （詳細を見る）

第一工業はボルトもナットも開発／製造する締結部品の専門集団です。

【専門集団だからできる】
ねじの製造は「圧造加工」が一般的ですが、複雑形状の加工や穴明けなどの追加工が必要な場合など、「切削加工」もねじ製造の重要な加工技術です。
第一工業では、ねじの製造に必要な「圧造」も「切削」も「溶接」もできる製造ノウハウを備えています。それらを合わせた「複合加工」が可能です。

圧造＋切削＋溶接⇒複合品
それぞれの加工技術の蓄積があるから、それぞれの加工特性を活かして工程設定できます。

【製造例】精度要求の厳しい部品の製造。
●「圧造加工」だけで製造した場合、金型への負荷が高くなり、金型寿命の低下や品質低下の懸念あり。
↓
●「圧造加工」を「切削加工」に切り替えて製造することで、金型への負荷を軽減し、圧造コストを削減。品質向上も実現。

詳しくは、下記【第一工業(株)鋲螺事業部 締結部品サイト】からご覧ください。

ねじ製造技術のキホン「切削・溶接」の基礎知識がわかる技術資料を無料進呈中です。
ダウンロードしてご覧ください。 （詳細を見る）

SSOOナットは、高い「耐トルク性能」と「抜け強度」を実現した『熱圧入方式インサートナット(アウトサートナット)』です。
高トルク締付けで起こるナットの共回り(空回り)や抜けを防ぎ、樹脂製品を安全に締結します。

SSOOナットが、お客様のさまざまな困りごとを解決しました。
【事例1】
・高い締付けトルクが必要だが、インサートナットが共回りしてしまう。
　→高い耐トルク性能で締付け要求に適合。共回りせずに樹脂部品を締結。

【事例2】
・軽量化のために、ねじ使用数を減らしたい。
　→高い抜け強度で使用数削減を実現して、締結力も確保。

他にも環境負荷削減や強振動への対応など、多くの効果を実現しました。

詳細は「SSOOナット採用事例集」でご確認ください。
高トルクでの樹脂の締結にお困りの方は、ぜひ資料をご覧ください。

高トルク締付けに対応できるオリジナル開発品SSOOナットが開発できた理由がわかります。
リンクからご覧ください。 （詳細を見る）

『SSOOボルト』は、高トルクで締結した時の樹脂の変形、共回りが
起こりにくく、抜けにも強い高トルク対応型樹脂用埋め込みボルト(インサートボルト)です。

このボルトは、樹脂部品に頭部を埋め込み、ナット締めをするボルト。
樹脂の上にボルトの雄ねじが立つため、部品の組付け性も向上。

トラクションモータシステム「e-Axle」のジャンクションボックスや
インバータに使われるバスバーの締結部に採用実績がございます。
サンプルご希望の場合は、お気軽にご相談ください。

【特長】
■高トルクで締結した時の樹脂の変形、共回りが起こりにくく、抜けにも強い
■ボルトのねじが立っているため、組付け性が向上する
■特殊な八角形形状の頭部と外周部のギザ溝により、埋め込んだ時に樹脂が絡みやすい
■同時成形や熱圧入による後埋め、どちらでも埋め込み可能
■ボルト頭部の形状を変更し、軽量化

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
※ネジサイズはM4～M8まで対応。L寸はご相談ください。 （詳細を見る）