【事例集】ナビエース／ナビエースプラス／ナビパレット

「モーターのオール段ボール梱包」や「ピアノのオール段ボール包装」、「大型ロール製品の宙吊り梱包」など、コストカットに成功した包装・梱包の事例を掲載した事例集です。
物流コスト削減の参考にして下さい。

【掲載事例（一部を紹介）】
■モーターのオール段ボール梱包
■ピアノのオール段ボール包装
■大型ロール製品の宙吊り梱包
■UNカートンの包装設計・UNマーク取得サポート

※事例集はダウンロードよりPDFをご覧下さい。
～詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい～ （詳細を見る）

消費者の環境意識が高くなり、
製品や企業PRに環境の文字を目にする事が多くなりました。

金融業界では、
企業の将来性や持続性などを分析・評価の尺度として
環境の概念を取り入れた「ESG投資」が打ち出され、
2016年から2018年の2年間で21兆米ドルの投資額が増加。
4.2倍の大幅な伸び率を見せました。
環境に配慮した企業である事は企業価値の指標の1つになりました。

日本国家は、「1.5℃特別報告書」を達成する為、国を挙げて脱炭素化を目指していくと舵を取りました。
2050年に温室効果ガス（内9割がCO2）80％削減の目標を掲げています。
目標達成には、生産数量の多い日本企業の貢献が必須です。

独自の強化段ボールを製造する当社はCO2削減に対し、
以下のお手伝いができます。

□鉄PL・プラスチックPLに対し、製造・廃棄時にCO2排出量の少ない段ボールPLを使用する事で脱炭素化の実現

□オーダーメイドの仕様で輸送効率・積載効率を向上させ、輸送時のCO2
　排出量を削減の実現


環境を考慮した改善提案において、当社は多数の実績を持っています。 （詳細を見る）

「フィルムロール品宙吊り包装」は、2017年　ロジスティクス賞を受賞した、日東電工様向けの包装設計の成功事例です。
包材種類削減、多品種対応で、3種類の包材で26種類の製品をカバーできるようになりました！

【改善前はこんなお困りごとがありました】
■導入前は製品ごとにそれぞれ異なった包材を使用していた。
■多種の包材使用により保管スペースがかさばっていた。
■包材の一部に段ボール以外のものが使われていたため環境に悪かった。

※改善後の効果・メリット掲載の資料はダウンロードよりPDFをご覧下さい。 （詳細を見る）

「ロール品宙吊り　E-BOX」は、2010年　ロジスティクス賞を受賞した、日東電工様向けの包装設計の成功事例です。
積載効率1.8倍、トータル物流コスト55％削減、CO2排出量57％削減を実現しました。

【改善前はこんなご要望がありました】
■積載効率の大幅向上
■人件費、包材費や運送費など、トータル物流コストの削減
■「グリーンデザイン」コンセプトの推進と環境負荷低減

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「ロール品宙吊りオール段ボール包装」は、2008年　ロジスティクス賞を受賞した、N社様向けの包装設計の成功事例です。
組み立てはわずか6工程と簡単包装！

【その他　こんな特長があります】
■700kgのロールを宙づりでオール段ボール包装
■テーブレス仕様　■2段積み可能、42.2KN保有
■製品余剰空間29％削減
■40フィートコンテナに2列×9列で積載可能

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「大型複写機のオール段ボール包装」は、2011年　日本商工会議所会頭賞を受賞した、リコー様向けの600kg重量物"大型複写機"包装設計の成功事例です。
包装コスト54％削減、包装材重量63％削減を実現し、分別・廃棄処理が不要となりました。

【改善前はこんなお困りごとがありました】
■600kgの重量物の包装を改善したい・・・
■キャスター付きの局部荷重があるため困っている・・・
■精密機械であり、衝撃に弱い・・・
■開梱時は、キャスターでの荷降ろしが必要・・・

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「自動車ヘッドライトの包装改善」は、2008年　経済産業省製造産業局長賞を受賞した、本田技研工業向けの包装設計の成功事例です。
包装1個当たりの包材使用量50％、段ボール年間使用量80トン削減、コンパクト化・輸送効率向上によりCO2削減を実現しました。

【改善前はこんなご要望がありました】
■輸送効率向上　■CO2削減　■包装の簡素化（リデュース化）
■コンパクト化　■包装作業性の向上

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2019 日本パッケージングコンテストにて、ジャパンスター賞「経済産業省製造産業局長賞」を受賞！

ダイキン工業様にて重量物発送用として使用していた木枠包装を、当社がオール段ボール化に成功！40年来の先方の課題であった「脱木材」を達成することができました！

【改善前】
・梱包には全て木材を使用。（燻蒸処理品）
・木枠組立において専属職人が必要。
・その専属職人の高齢化・人手不足が深刻な問題に。

【改善目標】
1.誰でもできる仕様にする
2.木枠包装にに対しての軽量化
3.トータル物流費の削減

【改善後】
1.オール段ボール化。（組み立て易さ・開梱し易さ・廃棄し易さの実現）
2.3段積みクリア
3.電動ハンドリフト対応の4方差しパレット

【改善効果】
木材廃止　　　…100％減
専属作業員　　…100％減
梱包時間　　　…67％減
包材重量　　　…50％減
トータルコスト…20％減

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 （詳細を見る）

★今現在、お使いの強化段ボールの品質・コストにご不満があるユーザー様必見★誕生以来、各業界に支持されている弊社独自の強化段ボール「ナビエース／ナビエースプラス」

抜群の強さで梱包・物流を改革！木材、樹脂、他社強化段ボールからの切替実績が豊富な強化段ボール「ナビエース／ナビエースプラス」
弊社が誇る梱包設計力と強化段ボールでトータル物流コストダウンを実現。

【ナビエースの特長】
■圧縮強度
・普通段ボールと比べて60％以上アップ
・ナビエースのシングル（S）で普通段ボールダブル（D）の強度を発揮
■平面圧縮強度
・普通段ボールに比べて2倍以上の強さ
■豊富な段種
・AAF（10ミリ）、ABF（8ミリ）、AF（5ミリ）、BF（3ミリ）、CF（4ミリ）の５種類をラインアップ
■段ボール古紙としてリサイクル可能

【ナビエースプラスの特長】
■ナビエースを超える強さを実現！
■木枠・スチール・プラスチック包装からのオール段ボール化も実現可能！
■他社強化段ボールからの代替品に！

↓詳しい事例資料は下記よりダウンロード下さい↓ （詳細を見る）

従来の包装は木材を使用しており、輸出の際は検疫のため燻蒸処理が
必要であり、廃棄物としての処理も必要でした。

木パレットから、強化段ボール「ナビエース」を使用したオール段ボール包装
とすることにより、強度を維持しつつ包装材のCO2削減、胴枠により段積みを
可能とし、輸送・保管効率改善によりCO2排出量を削減。

さらに包装材の削減や作業の簡素化も実現し、SDGs中の4項目に対し効果を
出しました。

【改善前はこんなお困りごとがありました】
■木材使用しているため、燻蒸処理が必要になってしまうことと、
　輸出先では産業廃棄物としての処理が必要となる
■簡易梱包であるがゆえに段積ができず、保管や輸送において
　平積みしかできない
■パーツを別梱包して一緒に送っており、海外輸送時に別梱包箱の
　破損紛失リスクがある

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2021 日本パッケージングコンテストにて、「大型・重量物包装部門」を受賞！
京セラ様にて蓄電池パーツ部品の量産化に伴い、より梱包しやすく、
より保管しやすい梱包形態が必要に。
CO2排出量削減も達成し、サスティナブル社会実現に寄与！

【改善前】
・複数の副資材を使用し梱包。→資材保管費の増。
・定型梱包形態ではない。→作業者任せによる梱包時間の増。
・製造ラインに適合していない。→段取り作業の必要による人員の増。

【改善目標】
1.パーツの兼用化
2.作業性の効率化
3.量産化への対応

【改善後】
1.梱包材種類を7種類から1種類へ削減
2.梱包パターンを3形態に集約
3.製造ラインに適合した寸法で作業性向上

【改善効果】
作業人員　　　…60％減
兼用化　　　　…80％減
包装形態　　　…100％達成
包材重量/PL　 …50％減
年間CO2排出量…65％減
トータル物流費…40％減

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