【GMORS社】高性能PTFEコーティング技術　※色付け可能

PR各種様々なゴム材でも静止摩擦係数を70％以上抑制！摩擦製の改善により、…

GMORS社の「高性能PTFEコーティング技術」についてご紹介します。 当技術はドライフィルムであり、一般的な液状潤滑油を使わなくても、 シール材表面の摩擦を低減させる効果があります。 厚さ数ミクロンのコーティングが表面特性に変化を与えただけでなく、 スティックスリップ現象の防止にも役立っています。 なお、掲載カタログにて過去事例もご紹介しておりますので、 是非ダウンロードしてご覧ください。...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社誠和商会

撹拌機「AJITER」×水圧モータ「NADS」

PR水の力で撹拌機を動かす！エアーを使わないので空気が綺麗、電気を使わない…

水道水を作動流にするNADSの水圧モータを使用した撹拌機です。 エアーを使わないので空気が綺麗、電気を使わないので環境に配慮した 安全・安心な撹拌機です。 【NADSとは？】 NADSはNACOL株式会社の新・水圧技術（ADS: Aqua Drive System）を 使用したポンプやモータ、リリーフ弁、ソレノイドバルブ等を展開する シリーズ。空圧や電気駆動では難しかった高性能な駆...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社島崎エンジニアリング 本社

【技術コラム】第14回：電気自動車の熱マネジメント

インバータや高出力モータやバッテリーなどの冷却と温度調節が大変重要です…

当コラムでは、電気自動車の熱マネジメントについてお話させていただきます。 地球温暖化の原因となる二酸化炭素の削減が大きな社会課題となる中で、 ガソリンエンジン車から電気自動車への転換が急速に進むと予想され、 各自動車メーカーはその開発を加速しています。 電気自動車では熱のマネジメントが重要な課題となります。 熱の問題と言えば、今までのエンジン車ではエンジンやエンジンオイルの ...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社最上インクス

【技術コラム】第16回：両面放熱パワーモジュールを冷却する冷却器

最大の課題はパワーモジュールを両面から冷却する方法！接触をどう確保する…

当コラムでは、両面放熱パワーモジュールを冷却する冷却器に関して お話させていただきます。 図は前のコラムでご説明した、両面冷却パワーモジュールを冷却する 熱交換器の一例を示します。 最大の課題は、パワーモジュールを両面から冷却する方法です。 冷却水通路を並行に配列し、その間にパワーモジュールを挟み込む発想は 良いのですが、接触をどう確保するかが課題です。 ※コラムの詳...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社最上インクス

【技術コラム】第13回：電気自動車の空調方式と課題について

暖房熱源が不足！完全な電気自動車に代わると、この問題はより顕著になりま…

当コラムでは、電気自動車の空調方式と課題についてお話させていただきます。 図で示した冷凍サイクルの通り、エバポレータで冷媒と熱交換した空気は 冷風となり、夏場の空調に使われます。 ただし、乗員の好みの温度にするためには、ヒータコアで作られる温風と ミックスする必要があります。ヒータコアに入る温水はラジエータの冷却水です。 近年ハイブリッド車が普及し、この暖房熱源が不足し始めま...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社最上インクス

【技術コラム】第15回：インバータの冷却機構

電気自動車のパワーが増すにつれてインバータの放熱量が増大、高性能な冷却…

当コラムでは、インバータの冷却機構に関してお話させていただきます。 インバータの冷却機構には、図の左に示す片面冷却と、 右に示す両面冷却があります。 片面の場合は半導体素子を基盤にはんだ付けし、それをさらに 窒化アルミニウムなどの熱伝導が良く絶縁性のあるセラミックの 放熱板に接合して、それを冷却流路で冷却する構造となります。 この場合には、半導体基板を片側から冷やすために、...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社最上インクス