株式会社黒田精機製作所　会社案内

当社では、ホイルシリンダー・ピストン、ABS部品、オイルポンプ・シャフト、
オイルポンプ・バルブ、他、油圧部品などの自動車部品をご提供しております。

当社のエンジン部品は、世界の高級スポーツカーであるポルシェにも
搭載されており、その品質はグローバルに認められています。
ご要望の際はお気軽にお問合せください。

【取扱製品】
■ブレーキ部品
　・ピストンホイールシリンダー
　・ピストンマスターシリンダー
■エンジン部品
　・シャフト・オイルポンプ
　・VVT用オイル・コントロール・バルブ部品
　・バルブ・オイルポンプ・リリーフ

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当社には主力製品の「オイルポンプシャフト」があります。このシャフトは
ローターを組み付けるために形状の一部を転造でセレーション成形しており、
塑性加工のため外径精度はあまり良くありません。

ある日、「セレーションの外径精度アップ出来ないですか」との顧客要望が
届きました。要求公差制度はレンジで8μm、転造バラツキを見込んだ加工代が
通常の3倍。

しかも断続加工で外径含め5段の外径を同時に仕上げる加工のため、当時の
KUROTAでは経験がなく、難易度が高い挑戦が始まろうとしていました。

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製造リーダーだったXX年前、国内向けマスターシリンダー用ピストンが
海外向けに販路拡大されると聞きました。

大きな仕事に胸を膨らませ、売り上げ拡大という大きな期待をしていました。
しかし立ち上がり間もないピストンに一抹の不安も付きまとい、ほどなくして
その不安が的中しました。

開発当初は治具精度も粗悪で、パンチが治具に当たり欠けるという事象が多発
しました。これは解決策として治具の精度を改善することでパンチ欠けは
なくなりました。

しかし、ひとつ問題が解決するとまた違う問題が発生する一進一退のループに
日々苦しめられる事実は変わりませんでした。

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原価低減要求に応えるべく切削加工している部位の鍛造化がミッションでした。

最初は4年前に現品質保証部次長が鍛造化に挑戦するも、数本加工しただけで
何万円もする金型が壊れてしまい断念。

次に引き継いだ現生産技術部次長は、図面通りの形状で金型設計しましたが1ヶ
加工しただけで破壊し失敗、後に分かりましたが、アルミが密閉打ちされて
金型隅部の応力集中が原因でした。

その原因を打破するために形状変更や逃がし溝をいれるチューニングをし、
満を持していざ試打ち、一撃で金型破損、モチベーションも一撃破損しました。

通常より高度の高いアルミT6材（熱処理材）の複雑形状の鍛造化は不可能という
のが先輩方の見解でした。

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